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中国汽车工业低碳化评价指标体系研究

本文摘要:一、前言能源宁静与温室气体排流放渐成为全人类面临 的配合问题,生长低碳经济已经是世界各国未来发 展的一定选择。2015 年《巴黎协定》中各国已经达 成协议——较工业化前水平,将全球平均升温控制2℃以内 [1]。同时,世界格式愈发庞大,生长中 国家和蓬勃国家关于责任和义务分管的矛盾日益突 出,进一步加大了全球低碳化生长的难度。 低碳化 已经逐渐由情况问题转变为经济问题和政治问题, 相关经济效益和政治博弈日益凸显。

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一、前言能源宁静与温室气体排流放渐成为全人类面临 的配合问题,生长低碳经济已经是世界各国未来发 展的一定选择。2015 年《巴黎协定》中各国已经达 成协议——较工业化前水平,将全球平均升温控制2℃以内 [1]。同时,世界格式愈发庞大,生长中 国家和蓬勃国家关于责任和义务分管的矛盾日益突 出,进一步加大了全球低碳化生长的难度。

低碳化 已经逐渐由情况问题转变为经济问题和政治问题, 相关经济效益和政治博弈日益凸显。尤其是对于中 国而言,一方面,作为生长中国家,面临着经济发 展带来的能源需求的增加,不行能选择通过牺牲经 济来实现节能低碳的目的;另一方面,作为世界大 国,又必须要负担起相应的减排责任。面临如此压 力,中国政府选择了努力应对:2009 年,哥本哈 根集会中,中国答应到 2020 年单元海内生产总值 CO2 排放比 2005 年下降 40 % ~ 45 %;2014 年,中 美气候变化团结声明中,中国答应 2030 年左右将 实现 CO2 排放达峰,非化石能源占一次能源消费比 重提高到 20 % 左右;2015 年,在《巴黎协定》中, 中国答应到 2030 年单元海内生产总值 CO2 排放比 2005 年下降 60 % ~ 65 % [1 ~ 3]。尤其在 2017 年美 国宣布退出《巴黎协定》后,中国充实体现出大国 应有的责任感,做出楷模,努力推动工业和经济的 低碳化生长 [4]。

汽车工业作为国民经济中的支柱工业,与国 家整体工业低碳化的生长息息相关,随着国民经济 的生长和住民生活水平的提高,交通出行量的增长 将是未来生长的一定趋势,更多的出行需求带来了 汽车市场的扩张。2016 年,中国石油对外依存度 已经凌驾了 65 %,门路车辆占据了全国 90 % 的汽 油消耗量和 45 % 的柴油消耗量,不仅严重威胁了 国家能源宁静,也对中国低碳生长造成了一定的困 扰 [5 ~ 6]。因此,为了满足我国整体低碳化生长的 需求,汽车工业低碳化生长是国家和工业的一定选 择。控制汽车工业的能源消耗总量,转变能源消费 结构,推动新能源和可再生能源的生长等都将是降 低碳排放的重要手段和措施 [7]。

汽车强国一定是低碳强国,低碳是强国的焦点 诉求及重要手段,低碳是全面性、综合性、系统性 的指标,在很大水平上涵盖了汽车强国建设的诸多 方面和各个环节。同时,汽车工业是一项庞大的系 统工程,多种因素间相互关联、影响和制约。许多 问题不是仅依靠汽车工业生长就能解决的,需要制 造工业、能源工业等工业配合的努力才气实现突破, 汽车工业也不应该负担所有的低碳减排责任。

因此, 需要建设完整的评价指标体系,对影响汽车工业诸 多纷繁因素举行梳理提炼,形成影响汽车工业低碳 化的若干焦点要素,明确汽车工业在低碳化生长过 程中需要负担的责任,对未来我国汽车工业的建设 提供参考和指引。基于以上分析,本文接纳条理分析法,力图分 析汽车工业低碳化生长的影响因素,剖析并挖掘重 要影响指标,并举行国际化对比,寻找我国与其他 汽车强国在低碳化生长方面存在的差距,借鉴其发 展履历,为我国未来汽车工业低碳化生长提供参考。二、评价指标体系正是基于汽车工业低碳化评价的重要意义,综 合多方专家意见和文献调研情况,提出了较为合理 的汽车工业低碳化评价指标体系,该指标可以对国 家汽车工业的生长水平举行综合评价和量化比力。该体系共包罗工业、产物、能源、基础设施、出行、 政策和文化 7 个一级指标,32 个二级指标和 37 个 三级指标,定量指标与定性指标相联合,以明确汽 车工业低碳化的关键要素、重要作用及我国的差距 所在。

以下重点对该指标体系举行说明。汽车低碳化评价指标体系的建设基于以下 3 条 基本原则 [8]:(1)代表性。汽车工业工业链长、涉及领域广, 评价指标必须能够笼罩汽车工业及其相关的各个领 域,充实代表汽车工业低碳化所需的各种关键要素, 尽可能笼罩全面。(2)独立性。

影响汽车工业低碳化的要素繁多, 许多要素间又相互关联,较为相似的要素不宜列为 差别的评价指标。因此,所选取的指标必须能够代 表某一偏向或领域,指标间不能相互替代,并尽可 能淘汰指标的数量来形貌一个国家汽车工业低碳化 的生长水平。(3)指导性。

建设汽车工业低碳化评价指标的 目的是要将影响汽车工业低碳化生长的相互关联的 种种因素以及它们之间的关系梳理清楚。希望通过 借鉴外洋汽车工业低碳化的生长履历,找出中国汽 车工业低碳化生长的差距和症结所在,从而为中国 汽车工业低碳化生长寻求未来生长偏向和路径。在一级指标中,主要分成了工业低碳化、产物 低碳化 、能源低碳化、基础设施低碳化、出行低碳 化、政策情况低碳化和文化低碳化 7 个方面。表 1对汽车工业低碳化评价指标体系的 7 个一级指标进 行了展开说明。

表 1 汽车工业低碳化评价指标体系 应当指出,这 7 个一级指标之间相互关联、相 互影响、相互制约,存在相互交织的庞大逻辑关系, 既有短期因素,影响当前汽车市场、汽车工业低碳 化生长情况,也有恒久因素,影响未来低碳化生长 趋势;既有需要国家解决的问题,又有需要企业努 力克服的难题,同时需要消费者改变消费与出行意 识,推动汽车市场的良性生长来实现目的,更有需 要多方配合面临的挑战。如图 1 所示,工业低碳化 是其他各项低碳化的基础,产物低碳化、能源低碳 化、基础设施低碳化和出行低碳化是各环节低碳化 的详细体现,而政策情况低碳化和文化低碳化又决 定了整个社会。


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